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全新马自达3即将上市订车有优惠老款甩货清库存

发表于: 2019-09-12 

  Hello大家好!今天我们要看的是一款刚刚宣布预售的火辣辣的新车,这就是

  新马自达3概念车时期,它的外观就火遍了全网,原因是这次马自达把魂动2.0设计玩到了极致。

  这个设计语言下放到量产版的马自达3上,与老款相比最大的变化就是全车减少了大量的棱线。

  从各个角度来看马自达3,它几乎都是采用纯形面的设计,你很难用语言去形容它局部采用了什么造型。在目前全地球汽车界,这种设计手法的确少见。

  不过这次喜欢两厢的小伙伴要失望了,因为目前确定在中国量产的车型只有三厢版,两厢版还没有要引进的消息。这一点范老湿是有点失望的,毕竟新马自达3是靠两厢概念车一炮打响全世界的,而且主打运动的车型少了掀背版着实缺少了一些激情。

  它的长宽高尺寸分别为4662/1797/1445mm,轴距2726mm。车长增加了80mm,轴距增加了26mm,所以新马自达3看起来更加的修长,这对马自达的车型来说可是长足的进步了。除了外观,新马自达3惊艳的地方还有内饰。

  全新一代的马自达3在内饰上大胆的推翻了老款的设计,完全采用一套全新的设计布局。从原来以中间区域对称式改为了向驾驶员一侧为主的设计思路,而这种设计一般都出现在偏注重驾驶感的车型上。

  仪表台也采用了上下多层的设计,其实在日系中雷克萨斯很喜欢这种设计手法,虽然在装饰件的设计上比较复杂,但是能明显提升视觉质感。事实上这次马自达3在实际能触摸到的质感上也得到了很大的提升。

  在上方区域新马自达3采用了软性材质,而中部则直接用上了皮质类的材质,并且采用真实缝线工艺。这让它的内饰在前卫的风格下增加了一点复古的小传统,在质感上加了不少分数。其实在门板上,这次马自达3也用上了很多软性材质,改变了以往塑料感满满的形象。

  得益于车长轴距的提升,这次马自达3的后排空间也有所提升,但也别太惊喜。由于它依然还是一个向造型妥协的车型,所以空间的提升程度也是很有限的。中间的地板有一个较高的隆起,有点影响中间乘客的乘坐感受,不过这次新马自达3全系标配了后排出风口,是后排的加分项。

  在聊内饰的时候范老湿说它有点复古。其实在仪表方面,马自达3这个小心思好像也是往仿古方向发展的。

  它的仪表貌似看上去还是三块圆形机械仪表,但实际中间的大圆盘是液晶显示屏,显示的内容可以自行调整。另外顶配的版本会配有抬头显示功能。

  方向盘带有多功能按键,左侧的是控制娱乐系统的,右侧就比较关键了,是控制定速巡航的,部分高配车型会配备自适应巡航功能。目前现有的信息是方向盘会采用真皮材质。但有消息表示,低配车型可能不会有真皮材质以及定速巡航的功能。

  新马自达3的中控屏幕尺寸是8.8英寸,内置的是马自达悦联系统,它是支持苹果CarPlay和安卓Auto互联功能的,好消息是这套系统应该是全系标配。不过它并不支持触控操作,而是需要用换挡杆后方区域的旋钮操作的。

  在中高配车型上,新马自达3是配备了可以温度分区控制的自动空调,并且带有PM2.5过滤装置。

  中间的大圆扭就是前面说到的娱乐系统操作扭了,周边是辅助操作按键。除此之外能看出新马自达3采用了电子手刹的功能,并且带有可选择的自动驻车功能。右侧的小旋钮是音乐播放操作钮。

  在方向盘左侧的下方是它的一些功能开关,其中包括驻车雷达、ESP车身稳定控制、自动启停的开关,下方还有座椅记忆的选项。不过这个记忆功能以及主驾驶座椅电动调节功能只有2.0L的顶配车型才有。

  新款马自达3的中央扶手箱绝对是一个升级项,空间比老款大了不少。在扶手箱前部是内置式的12V电源接口以及USB充电口。USB只有一个,多台设备充电的话需要小伙伴自行扩充。

  新马自达3还有一个比较人性化的设计,就是打开后备箱后你会看到左右各有一个后排座椅放倒的操作钮。这也就意味着如果你装稍微大一点的物件,不用再跑到前面去放倒座椅,直接在后备箱就可以操作。新马自达3在其它方面就比较常规了,下面我们看一下它的机械部分。

  这个动力部分,范老湿表示...震惊。不是震惊汽油压燃,而是在于新车...并没有采用之前宣传的汽油压燃技术...。

  之后会不会有目前还不明确,至少前期肯定没有。而先期还是会搭载和现款一样的1.5L/2.0L两款自然吸气发动机。

  我们回顾一下这两款发动机的数据表现,1.5L版的最大功率为117Ps,峰值扭矩148N·m。2.0L版的最大功率为158Ps,峰值扭矩为202N·m。与现在同价位竞品采用的相比,新马自达3在动力方面明显疲软。

  对于为什么压燃发动机没有引入国内?马自达目前还没有给出官方消息。但从新款发动机的技术特性来看,油品也许是影响国内量产的原因之一吧。反正范老湿我是又失望了,期待了一年多结果更强的动力不来,这还怎么体验马自达的运动?

  新马自达3是在紧凑级别中,少有的把后部独立悬架换为扭力梁悬架的车型。目前从海外媒体的评测情况来看,新马自达3在海外的悬架调校是很倾向于(注意不是稍微倾向于)运动操控性的,而且外媒普遍反映它的减震调校很硬。这意味着,海外版本的后排乘坐舒适性是比较一般的。

  当然,进入中国市场,马自达肯定是要参照中国路况进行适应性调校的,具体的表现我们只能等待它上市后进行试驾了。不过关于它的轮胎配备,现在是有比较明确的消息的。

  它的低配车型配备的是优科豪马的BluEarth-GT AE51轮胎,规格是205/60 R16,是偏向于经济性和静音性的一款轮胎,市场价格一条大约在450元左右。相应的轮圈为16英寸的铝合金轮圈。

  高配车型配备的是普利司通的泰然者T005A轮胎,规格是215/45 R18,市场价格一条在900元左右。需要注意的是,这种轮胎规格型号在该系列中是比较少的。它本质上还是一款舒适性轮胎,但由于胎壁较薄,路感会比较清晰。

  目前新款的马自达3已经开始向4S店铺货了,不过马自达只公布了低配到顶配12.59-17.89万元的预售价范围,其它单一车型的预售价目前还尚未得知。新车将于9月26日正式上市。

  我们也咨询了部分4S店,现在有少量现车,并且已经接受订车。如果预订,在9月26日之后可以提车,部分4S店订车有1000元左右的优惠。不过对于买车来说,1000元的优惠着实有点少,而且核心动力并没有提升。建议有兴趣的小伙伴再持币观望一下,或者等一等压燃版。

  而老款车型现在依然为在售的状态,目前存在1-2万元左右不等的优惠情况。如果你喜欢老款,现在正是下手的时候。不过和竞品相比,比如大众凌渡动辄3-4万元的优惠,老款马自达3的优惠幅度也就不算多了。

  好啦,今天的新马自达3就聊到这啦,范老湿觉得,如果有耐心的话还是等一等压燃的版本。一个偏向操控的车动力没有提升,实在是有点遗憾。

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